据报导，大众汽车将并购中国电池制造商国轩高科20%的股份。随后，锂电网向国轩高科回应，截至目前仍未接到有关上述股权并购事项的消息。且不管消息真假，资金再行冲为孝。
国轩高科午后被拉至涨停，虽然曾被关上，但随后瞬间被挡住，截至新闻报道，下跌10.01%，报18.79元/股。来源：东方财富图片事实上，早在2019年4月，国轩高科曾透漏，正在与“一线国际品牌”接洽，但是由于签定了保密协议，并没透漏更加多细节。此前锂电网曾报导，大众集团正在中国更进一步找寻动力电池企业借此保证电池供应，正在考虑到的选项还包括并购中国供应商股份或创建合资公司，这其中就包括国轩高科。
但彼时，在业绩发布会中，国轩高科未正面对此与大众“手牵手”的传闻。如今消息透漏，大众汽车将并购中国电池制造商国轩高科20%的股份。
在补贴大幅度退坡的2019年，国轩高科仍获得了不俗的业绩。作为国内少数主打磷酸铁锂的动力电池公司，国轩高科为乘用车市场获取磷酸铁锂能量密度约140Wh/kg的产品，低能量密度意味低补贴，随着磷酸铁锂在乘用车转好，国轩高科也许会杀掉这次天赐良机。国金证券曾预测，国轩高科在这场配对中，未来将会步入新的业绩拐点。
据报，目前多家整车企业确在部分乘用车上开始转换磷酸铁锂电池，还包括江淮汽车、北汽新能源、江西昌河汽车、合众新能源、南京金龙、上汽通用五菱、奇瑞商用车、东风汽车等等都有磷酸铁锂车型登岸公告。“当下经济，转型升级，如履薄冰，消费能力弱化，投资上升、出口盈利上升，”国轩高科党委书记、董事长李子良回应，唯有新能源汽车产业，上合能源变革之道，中合经济转型市场需求，下合技术变革之能力，虽阻力重重，但仍愈战愈勇，愈多回头愈明。国轩高科董事长李子良（图片来源：国轩高科获取）2019年，在李缜的精心操作者下，更加多国际车企看见国轩高科电池的优势。
累计今年第10批新能源汽车引荐目录，国轩高科总计为54家整车企业获取电池设施，牵涉到车型281款。目前，国轩高科正在与大众、福特、标准化等多家国际车企合作，积极开展电芯产品设计、检验等工作。数据表明，11月份，国轩高科装机量在时隔2个月后，名列重返前三，位居第二，环比快速增长185.29%，在名列前三的动力电池企业中增幅仅次于。今年前11个月，国轩高科动力电池总计装车量2.86GWh，名列第三。
客户合作方面，2019年，6月14日，国轩高科发布公告，公司全资子公司合肥国轩与吉利商用车于近日在安徽合肥签定了《合作框架协议》，合作内容为：双方基于各自在产品研发、生产生产、质量管理等方面的能力和优势，充分调动各方资源，大力前进新能源汽车动力电池系统性能升级、品质提高和产业化应用于，联合推展双方在新能源汽车产业领域的竞争力提高和业务较慢发展。2019年12月19日，国轩高科在恢复投资者发问时回应，其正在减缓与博世战略合作的进程，目前双方有数两款产品转入技术定型和产线建设阶段，2020年构建批量供货。生产能力方面，截至目前，国轩高科有合肥、庐江、南京、苏州、青岛、唐山生产基地，构建生产能力大约14GWh，其中10GWh为磷酸铁锂电池生产能力，4GWh为三元电池生产能力。
预计2019年年底生产能力超过20GWh，其中磷酸铁锂电池将占到16GWh。今年国轩高科还在大大筹划新的动力电池生产线，12月18日，国轩高科顺利发售18.5亿元可转债，国轩高科方面称之为，此次发售可转债，扣减发售费用后的筹措资金净额将全部用作动力锂电池产业化项目，即国轩南京年产15GWh动力电池系统生产线及设施建设项目（一期5GWh）和庐江国轩新能源年产2GWh动力锂电池产业化项目，以及补足流动资金。追加生产能力正是迎合当前行业发展趋势，也符合国家能源结构调整战略。
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